平均按建筑廢棄物資源化綜合利用轉(zhuǎn)化率%計(jì)，可減少天然砂石原料消耗萬立方米;可節(jié)省建筑廢棄物外運(yùn)及填埋的處置費(fèi)用多萬元;實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值余萬元。使用細(xì)砂回收系統(tǒng)具有多方面的優(yōu)勢和特點(diǎn)：、由于傳統(tǒng)人工砂濕法加工，對(duì)于人工砂不能很好的控制，采用這種細(xì)沙的回收系統(tǒng)裝置，可以降低細(xì)沙的流失量，還能夠解決砂石細(xì)度模數(shù)偏高、石粉量偏低等問題。黎明重工建筑垃圾處理設(shè)備廣泛的應(yīng)用于建筑垃圾回收利用、鐵路公路項(xiàng)目、篩分采石場重型物料、采石砂礫行業(yè)以及煤礦行業(yè)和其他產(chǎn)品等行業(yè)，廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域和穩(wěn)定的性能給黎明重工贏來了很大的市場前景。黎明生產(chǎn)的移動(dòng)建筑垃圾粉碎機(jī)不同類型的建筑垃圾特點(diǎn)分為履帶式移動(dòng)破碎站和輪胎式移動(dòng)式破碎站兩種，其中輪胎式破碎站采用車輪驅(qū)動(dòng)的方式，是黎明根據(jù)市場和客戶的需要，自主研發(fā)的輪胎車用底盤行走的一種破碎篩分設(shè)備。城市建筑垃圾作為一種巨大的再生資源，如能回收利用，不但可解決資源短缺問題，同時(shí)可降低了垃圾排放，正可謂“一舉兩得”。而中國南車和中國北車壟斷了國內(nèi)鐵路機(jī)車制造市場幾乎%的份額；國外市場方面，我國鐵路車輛設(shè)備已經(jīng)具備了較強(qiáng)的國際市場競爭能力，隨著全球鐵路黎明高潮的到來，出口空間巨大；從國內(nèi)國外兩方面來看，可以預(yù)見兩大鐵路機(jī)車制造公司的前景十分光明。而采用新的技術(shù)、設(shè)備和工藝將建筑垃圾就地破碎、篩分，加工生產(chǎn)成黎明道路、場地、建筑可利用的建筑材料，使化纖廠拆除工程成為一個(gè)就地拆除、就地加工、就地回收，變廢為“寶”的零排放拆除工程。我們都知道，無論是建筑還是路橋建筑，離不開砂石骨料的應(yīng)用，但它們對(duì)于石料有自己的要求，并不是